Детальный характер продукции

Ведущий шатун двигателя важная часть двигателя, и свои структурные характеристики являются следующими:

Поршневая головка верхнего конца ведущего шатуна соединена со штырем поршеня, и большой конец нижнего конца соединен с кривошином, который может преобразовать reciprocating движение поршеня во вращательное движение кривошина. Он как раз как движение ваших бедренных костей ехать велосипед. Ведущие шатуны вообще сделаны из средних стали или легированной стали углерода через ковать, подвергать механической обработке и термическую обработку. Потому что ведущий шатун подвергается к циклической силе обжатия, напряжения и гнуть когда он работает, необходимо, что имеет как небольшую массу как возможный, но также достаточные ригидность и прочность. Если ригидность нет достаточно, то она причинит большое главное отверстие быть из круга, и нося куст сгорится должным к плохой смазке; Гнуть вала причинит утечку и масло воздуха дуновени- в цилиндром.

Большой конец ведущего шатуна вообще сделан из 2 полукруглых блоков, один нижний конец большого конца ведущего шатуна, и другой вызван крышкой ведущего шатуна. 2 привинчены вместе с болтами ведущего шатуна. Эти 2 части обработаны совместно (бурящ). Поверхность большого отверстия очень ровна близко для того чтобы соответствовать нося кусту. Поверхность также филирована с пазами для располагать нося куст и небольшие отверстия масла.

Условия труда болтов ведущего шатуна эти же как то из ведущих шатунов. Они вообще сделаны из высококачественной легированной стали или высококачественной стали углерода, которые выкованы или холодн-головы. При установке большого ведущего шатуна, болты ведущего шатуна необходимо затянуть согласно вращающему моменту определенному фабрикой, и измерениям быть принято для предотвращения отпустить сами по себе. Куст ведущего шатуна сделан 2 половин как большой конец ведущего шатуна. Основание куста тонкая стальная пластина, и внутренняя поверхность брошена с носк-уменьшая слоем сплава как сплав babbitt. Антифрикционный сплав имеет функцию уменьшения трения, фильма ускоряя ход масла обкатки и поддержания.

Поверхность нося куста и головы ведущего шатуна и крышки ведущего шатуна должна иметь очень высокую гладкость. Прежде чем остов подшипника установлен, половина остова подшипника не полукруглая. Когда она установлена, остов подшипника может быть близко к стене отверстия больш-головы должного к давлению (взаимодействию). Для предотвращения нося куста от вращать или осевое смещения во время деятельности, располагая боссы пробиты на нося кусте соответственно, который нужно врезать в пазах большой головы и крышки ведущего шатуна. Пазы масла на внутренней поверхности нося куста для обеспечения хорошей смазки.